Ala

Teollisuusturbiinit ja maailman suurimmat äänenvaimentimet

Teollisuusturbiinit ja maailman suurimmat äänenvaimentimet

[Kuvan lähde: Siemens]

Suurella voimalla tulee paljon ääntä, joka voi tappaa sinut, jos astut sulkeutumaan. Miksi massiiviset teollisuusturbiinit tarvitsevat yhtä uskomattoman massiivisia äänenvaimentimia melun hillitsemiseksi ja työntekijöiden suojaamiseksi.

Turbiinimoottorit tuottavat paljon melua, yli 150 dB 25 metrin etäisyydeltä. Se riittää repimään tärykalvon ja sairaalamatkan. Lentokentät torjuvat tämän rakentamalla kiitoteitä kaukana ulkopuolisista ihmisistä tai työntekijöistä. Teollisuusympäristössä ei kuitenkaan ole mahdollista optimoida melun vähentämistä. Ainoa tapa minimoida melua on rakentaa massiivinen äänenvaimennin sen hillitsemiseksi.

Teolliset turbiinit toimivat paljolti samalla tavoin kuin perinteiset suihkumoottorit. Ilma pakotetaan sisään kompressorisarjan läpi, jossa ilma ohjataan kahteen osaan. Suurin osa jatkaa moottorin jäähdyttämistä. Pieni osa on kuitenkin tarkoitettu polttokammioon, jossa kemiallinen energia muuttuu mekaaniseksi energiaksi, mikä laajentaa ilmaa nopeasti ja pakottaa sen ulos. Ilma yhdistetään ilman jäähdyttämiseksi uudelleen ennen kuin se saavuttaa ensimmäisen turbiinisarjan. Turbiini muuntaa ilmavirran pyörimisenergiaksi, joka on kytketty turbiinin akselin kautta generaattoriin. Pakokaasu tuottaa suurimman osan melusta, joka ohjataan massiiviseen äänenvaimentimeen.

Teollisuusturbiineja käytetään sähköntuotantoon suurissa komplekseissa sekä massiivisissa aluksissa. Äänenvaimentimien on oltava kompakteja, mutta niiden on vähennettävä melua merkittävästi samalla, kun haitalliset elementit poistetaan samanaikaisesti ilmasta. Koska turbiinit pumppaavat paljon ilmaa, äänenvaimentimen on käsiteltävä sitä niin nopeasti kuin se tulee ulos. Tätä varten äänenvaimentimet käsittelevät jopa 60000 acfm (todellinen kuutiojalka minuutissa).

Pakokaasujen lämpötilat ovat myös uskomattoman kuumia. Ilman ulkoista ilmaa moottoreiden jäähdyttämiseen, kuten suihkuputkissa, ainoa jäähdytysilma on ilma, joka ohjataan polttimien ympärille. Tämän seurauksena kaikki lämpö pumpataan loppuun. Kovan lämmön takia äänenvaimentimien on mukauduttava korkeintaan 1200 ° F (650 ° C).

Lämpö aiheuttaa suurta rasitusta äänenvaimentimen seinille. Murtumien ja halkeamien torjumiseksi käytetään 12 - 3/8 "koteloita, joissa on 12 ga: n sisäosat, ja ne on suunniteltu erityisesti lämpölaajenemiseen.

Äärimmäinen lämpö edellyttää myös, että turbiinit rakennetaan lämpöä kestävistä materiaaleista, mukaan lukien hiili-, ruostumaton ja corten-teräs. Tuo materiaali on kuitenkin suurimmaksi osaksi raskasta, jolloin massiiviset laitteet painavat 25000 paunaa (noin 10,000 kg). Tätä materiaalia käytetään kuitenkin hyvin tarkoitukseen lähestyvien paineiden pitämiseksi yllä 120 tuumaa

Koko paino käytetään strategisesti äänenvaimentimen äänen uudelleenohjaamiseen ja absorbointiin. Äänenvaimennin on kuitenkin toisin kuin auton pakojärjestelmissä yleisesti käytetty äänenvaimennin. Suuret tuulen nopeudet tuhoaisivat laitteen lopulta heti, kun sitä käytettiin. Kaasuturbiinien äänenvaimentimet toimivat samalla tavalla kuin aseen äänenvaimentimet. Suurimman osan kaasusta annetaan virrata keskiosan läpi, kun osa hajoaa putkea pitkin olevien pienien aukkojen läpi. Kun kaasu on hidastunut hallittaville tasoille, se menee reaktiiviseen poistoputkeen, jossa toksiinit poistetaan ilmasta. Sitten, siirtyessään viimeiseen vaiheeseen, ilma pääsee 'akustiseen luodiin', joka on voimakkaasti eristetty levittämään ääntä edelleen. Siihen aikaan kun pakokaasu poistuu kammiosta, se on monta tuhatta kertaa hiljaisempi kuin palamisen jälkeen.

Esimerkki teollisesta äänenvaimentimesta [Kuvan lähde: dB kohinanvaimennus]

Meluntorjunnan takana olevien uskomattomien tekniikoiden avulla kaasuturbiinit ovat siirtyneet kauas taivaan ulottumattomiin. Turbiinit tuottavat sähköä yrityksille, veneille ja koko väestölle. Melunvaimennuksen takana olevat tekniikat antavat työntekijöille mahdollisuuden suorittaa kunnossapitoa ja suorittaa normaalia toimintaa suoraan turbiinien vieressä lähellä, mikä muuten kuuraisi heitä, kun ne räjähtävät täydellä nopeudella.

KATSO MYÖS: Kuinka tuuliturbiinit toimivat

Kirjoittanut Maverick Baker

Katso video: Off Road. Dacia Duster Hard Mud u0026 Snow (Marraskuu 2020).